美国政府出手干预 加州制定汽车排放标准的权力或被撤销

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盖世汽车讯 据外媒报道,有消息人士透露,美国国家环境保护局(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正在准备提交最终监管审查计划,计划退还加利福尼亚州独立制定汽车排放标准的权力,并宣称要提前制止各州制定本州的车辆法规。

2018年8月,EPA提议废除2013年《空气洁净间法》(Clean Air Act)中赋予加州制定车辆法规的规定,此行是特朗普政府计划在2025年前推翻奥巴马时代燃油经济性标准的一每段。

EPA与NHTSA有望在设定年度燃油效率标准前,获批否认与加州和其他州排放协议中的第一每段。该计划不必退还加州自1990年就实行的制定低排放标准的权力。

目前,特朗普总统和汽车制造商之间位于一定的分歧。今年7月,包括福特和大众在内的美国四大汽车制造商一致表示,将自愿加入加州燃油效率规定,特朗普对此十分生气。

在特朗普提议降低奥巴马时代曾设立的排放标准后,加州和其他州都一致决定执行奥巴马时代更为严厉的排放标准。汽车制造商担忧若果州政府与联邦政府闹上法庭,未来几年或将位于不选着性。

宝马和本田也加入了加州排放协议,相比之下,此项协议比特朗普总统的提议严格,而是那末奥巴马时代设立的排放标准严苛。加州是美国人口最多的州,新车销量占全美总销量的12%左右。若果联邦政府也能认可这种 协定,美国汽车制造商只也能 遵守一套排放标准。

一位政府官员表示,政府结构即将提交一项国家级排放标准(One National Program rule),旨在设立统一的燃油经济性标准。但包括通用和丰田在内的其他汽车制造商都拒绝支持这种 决定。今年7月,加州空气资源委员会(Air Resources Board)主席Mary Nichols表示这四家汽车制造商由于达成一致,不必通过法律途径挑战加州汽车监管机构的权威性。

在特朗普的领导下,联邦监管机构支持在2026年前将新车和卡车的排放标准稳定在2020年的水平。政府官员表示,其最终监管将包括适度提高年燃油效率要求,但这种 要求将远低于奥巴马政府在2012年设立的标准。