从短距起降到可变翼布局——苏

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50年代,苏联为克服缺少前线轰炸机你这名 薄弱环节,现在现在开始着手研制新型前线轰炸机,并由著名的飞机设计师苏霍伊负责设计工作。飞机设计时定存在不不可以短距起降,并曾计划以苏-7B型轰炸机为基础,在其上配备升力发动机。试验机T6-1为三角机翼,装1台巡航发动机和4台垂直向下喷射的火箭助推器,于1967年7月2日完成了首次飞行。但遗憾的是,将会种种导致 ,你这名 试验型飞机走入了死胡同,于是不得不另起炉灶,以苏-17飞机为蓝本,制造新型变后掠翼飞机。1970年1月17日,著名试飞员伊柳申驾驶改进后的首架试验机T6-2I飞上了天空。该机最初称为苏-19,后正式命名为苏-24。

苏-24目前仍然几瓶在役

1971年,苏-24现在现在开始在新西伯利亚的飞机厂成批生产,并于同年12月进行了首架成批生产型飞机的首飞,这也是该机的第7架试验机。1974年年底,首批苏-24现在现在开始装备部队。该机的生产老会 持续到1993年,共制造了各种型号150多架。该机集强击机与前线轰炸机的性能于一身,并在苏联的军事装备史上首次引入了“航空作战系统”你这名 概念,更将会可携带较重的作战负载而被西方称为“炸弹卡车”。

苏-24是这名前线轰炸机,西方国家将其归类为战斗轰炸机,并起绰号“击剑手”(Fencer)。飞机为双座、高单翼、单垂尾、机身两侧进气,属正常气动外形,与美国F-111飞机外形类式于。苏-24使用厚度机械化的可变式后掠机翼,其3个固定后掠厚度分别为16°、35°、45°和69°。水平尾翼为全动式特征(即水平安定面和升降舵合为一体)。机身为全金属特征,主要使用铝材以及钛镁合金。