2019全球未来出行大会|特来电新能源有限公司董事长于德翔:特来电充电网与汽车安全防护

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行最好的办法、出行科技、交通特性、交通战略会处于的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为特来电新能源有限公司董事长于德翔演讲内容实录:

我是特来电的于德飞翔,今天分享的是特来电充电网与汽车安全防护。电力设备中国高铁,中国高端箱式设备和新能源的,大约特锐德占100%以上,今天大伙儿儿一同探讨新能源充电说说题,前5天后来开了世界互联网大会,也是在浙江,我今天感觉到了,今天中午来的后来总爱另六个多多多担心,是我不好人会不要 那么多,还有好多好多 人坐在旁边,媒体上报道互联网大会上李彦宏在讲里面只能2另六个多多人在听,真的互联网到了下半场,大伙儿儿到下半场就轮到大伙儿儿是上半场,我觉得互联网我觉得后来走到下半场,都都还上能接驳互联网下另六个多多风口是那此。我各自 理解那么别的选择,只能新能源加新能源汽车,继房地产和互联网后来中国最大的产业。



为那此那么理解呢?我各自 的理解,新能源汽车别看小汽车,它会引领全世界第四次工业革命。第三次工业革命是燃气机和发动机,正在用电动汽车把燃油车换到,中国的高铁和电动汽车把燃气机和发电机换掉,中国是都有第四次工业革命引领者,一定是。电动汽车跟能源革命那此关系呢?大伙儿儿来到是五湖四海,好多好多 都有从北京来的,我能 问北京人,早上起来第一件事干那此,大伙儿儿一定说拉开窗帘看今天有那么雾霾,雾霾是为什么么产生的,能源过度利用,人类为了能源都还上能干了不为什么么可恨的生命,大伙儿儿为了能源把地球里面的脂肪煤炭拉出来烧变成能源,地球里的血好多好多 油抽出来烧变成能源,地球惩罚人类东西是那此,雾霾,大伙儿儿人类都还上能不烧地球里的肉、血,而烧地球以外的风光水呢?不行,后来整个电网是复合平衡型电网,这边用几次度电这边都还上能要发几次度电,这边关灯睡觉的后来那边发电厂都还上能要关掉,后来电那么地方储存。

随着中国大规模推动电动汽车的发展,让电都还上能储存,储处于哪里,储存到电池和汽车,为那此过去只能储存到电池,四年后来电池成本4块钱,存储一度电2块钱,存不起。后来到现在电池成本存储一度电的成本3毛钱,后来用电动汽车电池剩下生命储存电池成本为0,我各自 判断前一千万就会把现在所有的电全版储存到汽车里面,超过一千万辆等于电网有巨大的储能池,凡是看见太阳超过100小时以上,不管玻璃砖头瓦块全版都还上能发电,过去为那此只能发电后来那么储能电动汽车,电动汽车是专门爱吃垃圾电的汽车。为那此电动汽车专门我应该 吃垃圾电呢?垃圾电是便宜的电,电动汽车平均下来一天20小时停的情況,电再垃圾假若便宜就都还上能充到车里,中国可再生能源去是26%,我相信随着超过一千万辆到几千万辆,大伙儿儿分布式能源可再生能源从26到36到46到56,中国可再生能源占到100%的后来,中国能源特性将从石化为能源转化为可再生能源为主体。

大伙儿儿做充电起到那此作用,大伙儿儿是工业革命的支撑者,那么大规模的充电电动汽车无路可行。它是支撑者,同样充电网又是把分布式能源,电网能源,汽车用户变成另六个多多链接者,大伙儿儿作为另六个多多链接者。规模化发展电动汽车不要 再说了,现在看来,后来规模化发展电动汽车面临最大的挑战是那此,用充电桩无序充电模式都还上能终结,都还上能建立充电网。说简单有些,另六个多多小区100户100台车一同插到小区里面回到电网没另六个多多多都还上能外理,为什么么外理刚才几位专家谈到了另六个多多间题,把整个区域里几六个几百个充电桩做了另六个多多物理化连接,和小区电网互动。传统充电桩跟充电网那此区别,充电桩把电充到车里的物理插头,充电网是把几六个做了物理化的转向。充电桩我觉得和车之间的交互是简单的,充电网不仅仅进入车进入支附近入各自 还进入每一节电池的电流电压环境温控。什儿 小区总负荷一千,大伙儿儿下班都有用电富余100,我能 拿100给最急的车充电。传统车上充电桩插上就充电充满你我能 知道,充电网那此后来充满用户说了算,大伙儿儿会做另六个多多有序的网络。未来中国一亿车位上,底层设备网,都还上能装一亿终端,第二是控制网,一亿车位上有3另六个多多控制点,第三是能源网1万亿度电,第四是数据网3亿用户,现在这四层网融合在一同才是真正的充电网,目前大伙儿儿按照路线后来走了五年。

充电网行业是那此行业,首先是智能制造,好多好多 人说特来电为那此赚钱,后来大伙儿儿有智能制造,发明来产品是销售过程都还上能赚钱。未来另六个多多车位一万块钱都还上能一万亿的投资,70%设备制造,前面说了充电运营,未来充电运营商就3到5家,3到5家一同分享1.10万到1.10万亿,平均100亿,这块不要 赚不要 钱,你是面向老百姓服务,真正赚钱在网上流动的数据,流动的客户,流动的那此信息。实际上什儿 行业好多好多 短期内充电桩的数量,中期是充电网的电类,未来是流量,基于三量组合的体系。

后来大伙儿儿走到今天为止,电动汽车都还上能规模化发展,最大间题是汽车安全间题,大伙儿儿占了全国40%,大伙儿儿最主要哪个地方车是烧了的,什儿 地方大伙儿儿监测情況5天烧一同,后来一烧总爱性火烧联营,现在来看政府焦虑、用户恐慌、车企害怕、电池厂非常担忧,什儿 是影响电动车发展的最大障碍。一旦电池烧出来后来真的火烧联营,大伙儿儿也统计100%的烧车都有充电过程当中刚充满了电,那此因为 ,多半是电池和BMS故障间题,唯有最好的办法提前预防,油车叫烧,电动汽车叫爆,烧了以都还上能能救,爆了后来那么最好的办法救,都还上能要提前预防,把烧车事故控制在萌芽情況。大伙儿儿做了两层防护,一层CMS一层大数据防护,大约大伙儿儿的充电设备CMS和BMS交换的后来,19个安全模型和29个判断为,我认为什儿 车处于安全隐患的后来,我立即停止充电,一同我快速收集汽车的数据,为什么么收集,用19模型大约人体检19个科室转一圈,一同和全国统一时间同一车型充电数据再做大数据分析。超过安全法制的后来在充电的5分钟之内,把车停掉,不我能 充,另六个多多电车电池再坏,里面那么电能烧吗?烧不了,大伙儿儿采用纵向和横向还有安全评估的结果,对于机车的安全做了原先的防护。5月11号对国家对什儿 产品做了鉴定,得出来结论世界首次通过充电网实现对动力电池的冗余安全防护。防护范围在空间轴从BMS扩展到充电侧、能源侧、用户侧。在时间上贯通车的历史数据、同期打通全国之类型车数据。构建了多淬硬层 、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型。

大伙儿儿建立了另六个多多比较大的平台,什儿 平台现在每天几次內部的数据量达到1100亿笔,每天目前存储数据5TB。未来规模化发展核心间题是只能乱充,一定要建立群管群控,大伙儿儿通过跟车和用户互动,保证未来100%车在电网充电,只能极个别车在高峰后来充电,原先对电网的冲击最小。目前为止特来电这五年多的后来,大伙儿儿投资了100多个亿,研发花了10.7个亿,研发人员100多人,研发费用占了10.7个亿,也占了全国研发费用的一半。大伙儿儿建立充电网大伙儿儿的创新理念都有市场都还上能那此大伙儿儿就开发那此,好多好多 大伙儿儿创新那此,市场一定都还上能那此,大伙儿儿用团队的前瞻性对未来产业和技术引领行业技术发展。

规模上来看大伙儿儿在全国投建23万充电桩,公共充电上运营13万亿多有些,市场占有率达到40%,累计充电量达到31亿度。技术水平上来看,建立了引领充电网的技术路线,在充电大数据上来看,209万活跃客户,每天六个GB数据量,全国建立92家公司,21000人,服务236个城市为行业提供保障。大伙儿儿建立充电网特来电唯有给各自 建立的使命,要实现新能源车充新能源车,让尾气和雾霾远离人类。电动汽车尾气不排放城市就那么尾气,雾霾大伙儿儿都用分布式能源可再生能源,未来大伙儿儿的电动汽车后要 减少雾霾。

大伙儿儿上市公司名字叫特锐德,做充电是特来电,做微网叫特温暖,充电网络叫特安全,大伙儿儿的团队叫特来劲,今天跟各位大伙儿儿在一同叫特来缘,谢谢各位,谢谢大伙儿儿。

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